sábado, 25 de maio de 2013

Pra quem gosta ou nunca viu a viagem na visão do maquinista!

Leste de Barro a Werneck:
Arquivo pessoal



 Rodoviária a Camaragibe: 
Créditos: Anderson Domingos (Canal do Youtube)

IDT, uma ideia que veio para melhorar a informação ao usuário


O IDT (identificador de destino e tempo) é um painel localizado nas plataformas que indica o destino do próximo trem e o tempo restante para ele chegar na estação. Considero essa uma das melhores idéias que se aplicaram no Metrorec, devido à sua simplicidade e serviço ao usuário. Seguem vídeos que mostram o seu funcionamento:

IDT informando tempo para o próximo trem - Créditos: CBTU









                                                                                    Arquivo pessoal

      Arquivo pessoal

Por que o trem para no meio da via?

Quando você está dentro de um trem, a coisa mais chata que pode acontecer é aquela parada repentina que parece que vai te jogar pra frente e te derrubar no chão. Pois bem, além de ser realmente uma sensação que ninguém gosta, essa "paradinha" no meio da via pode ser causada por vários fatores que vão desde a aplicação de freio de emergência pelo próprio maquinista até a falhas na sinalização da via que emitem um código ao trem chamado "código zero" que faz com que o sistema automático freie imediatamente.

Para termos uma melhor visão, vamos ver alguns motivos pelos quais nossa viagem é interrompida:

Frenagem de emergência pelo MQT: O próprio maquinista aplica frenagem de emergência no trem devido a algum obstáculo à frente que necessite que o trem pare imediatamente.

Frenagem de emergência pelo passageiro: Esse modo só deveria ser acionado em caso extremo, no entanto alguns usuários acionam o botão que fica no salão de passageiros e assim atrapalham a vida de todo mundo.

Còdigo "zero":  O trem possui um sistema automático que recebe informações da via, os códigos de velocidade. Quando um trem recebe código zero, que pode ser um trem à frente muito próximo ou mesmo uma falha no sistema de sinalização, o trem para imediatamente.

Visão do código de velocidade no painel de comando - Créditos: José Gomes


Falha no trem: Várias falhas que podem ocorrer no trem provocam uma frenagem de emergência. É o que chamamos de "falha segura", um exemplo é quando há uma perda da tensão na cabine do maqunista.

Dentro dos itens acima, ainda existem casos específicos que provocam a parada do trem. na maioria das situações a movimentação é restabelecida dentro de segundos, mas quando há paradas sucessivas ou frequentes é sinal de que algo está errado com o trem.

sexta-feira, 24 de maio de 2013

O que acontece quando todo mundo está dormindo?

A operação comercial no Metrô do Recife vai das 5:00 h às 23:00 h e muita gente pergunta o que acontece quando os trens param de circular, afinal o que se faz nesse intervalo? Em primeiro lugar, é bom esclarecer que às 23 horas encerra-se a operação comercial, ou seja, as estações são fechadas, mas os usuários que nesse horário já se encontravam dentro de alguma estação serão transportados aos seus destinos, logo até que todos cheguem às estações de desembarque e os trens sejam recolhidos aos pátios já é quase 0:00h... 

Aí entra em cena a turma da manutenção de via! Rede aérea, Via permanente, Sinalização de Via, Veículos de manutenção de via, Equipes de inspeção entre outros... Além disso, os funcionários de estação realizam manobras no sistema de energia e coordenam as "catações de via" que é a coleta do lixo que se acumula na via.
Veículo de manutenção de via - Arquivo pessoal

Todas essas atividades são coordenadas pelo centro de controle operacional do metrorec (CCO), afinal muitas delas são realizadas por pessoas na via paralelamente ao tráfego de veículos ferroviários, tal responsabilidade exige concentração, qualquer descuido coloca vidas em risco.

CCO - Metrorec - Arquivo pessoal
Pois bem, todas essas atividades devem encerrar por volta de 03:30h, quando começa a preparação para a injeção dos trens que iniciarão a prestação de serviço às 05:00h. Antes desse horário os trens são distribuídos na via e também levam os funcionários às suas respectivas estações.